拳打理想ONE，脚踢蔚来ES6，岚图FREE会让李斌、李想紧张吗？ | 撩车

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这是《撩车》的第216篇推送。

             作者丨王贺

       编辑丨子钺

在众多造车新势力中，岚图汽车一直另类的存在着。

脱胎于传统车企东风汽车，却又独立于东风；拥有完整的汽车生产线与成熟的造车机制，却并不将自己定位为造车新势力，而是造车新实力。

2020年，造车新势力淘汰赛加剧，头尾两极分化较为明显。蔚来获得国资驰援，成功续命上市；理想、小鹏相继赴美上市；威马融资100亿拟登陆科创板。而拜腾、前途等却挣扎在生死的边缘。

在此背景下，岚图汽车逆势入局，毅然加入了造车新势力的赛道。

从2020年7月29日，东风公司发布了全新高端新能源品牌岚图及首款概念车VOYAH i-Land，到12月18日，岚图汽车在深圳发布首款量产纯电动SUV——岚图FREE，不到半年时间，岚图汽车已经悄然完成了造车的第一步。

进入2021年，小米、百度、富士康等科技公司纷纷下场造车，再加上已国产的特斯拉、蔚来、理想等车企业，国内新能源汽车领域的竞争已进入白热化，但岚图汽车依然信心十足。

图片来源：岚图汽车

就在雷军宣布小米造车的第二天，3月31日，岚图FREE开启预售，增程版和纯电版同步接受预订，全国统一预售价31.36万元-33.36万元。

“科技公司入局，对传统车企不是‘冲击’，而是‘机遇’。”

正如东风汽车董事长竺延风在 接受采访时曾表示，与科技公司相互借鉴、融合发展是未来东风汽车的主要打法。而推出岚图FREE，则是顺应和把握市场消费升级的必然选择。

然而，近年来，东风汽车的新能源板块较为疲软，也为岚图的前景蒙上了一层阴影。

此前，东风汽车推进实施新能源汽车“583计划”，加快建设三电工业化基地，并明确了2020年36万新能源汽车的销售目标。

但东风汽车2020年年报显示，2020年新能源汽车全年实现销量仅为7188辆，同比下降67.07%，与36万辆的目标相距甚远。因此，大幅提升市场份额，扭转新能源板块的“危局”成为了东风汽车与岚图的当务之急。

在首款车型上采用增程和纯电“两手抓”的战略，岚图欲迅速扩大市场份额的野心不言自明。对于车型较为单一的理想来说，岚图FREE增程版势必将挤占理想ONE在新能源SUV市场的份额。而对于车型价格普遍较高的蔚来来说，岚图FREE纯电版的高性价比，或将得到更多用户青睐。

瞄准细分市场 

东风欲大展“岚图”

纯电还是增程式这道选择题，岚图选择了ALL in。

从市场上看，岚图FREE的定位是性能级中大型智能电动SUV，其增程版和纯电版无疑将分别对标理想ONE和蔚来ES6。

车身尺寸方面，岚图FREE的长宽高分别为4905mm、1950mm、1690mm，略小于理想ONE，与蔚来ES6相当。但轴距达到2955mm，空间利用率更高。

动力方面，岚图FREE增程版0-100km/h加速为4.5s，纯电版为4.7s；前后双电机总功率510kW，峰值扭矩1040N·m，均强于理想ONE和ES6。

续航方面，岚图FREE增程版综合续航860km，领先于理想ONE。纯电版综合续航505km，略逊于蔚来ES6。

空间、动力、续航方面占优，而价格方面，岚图FREE增程版与纯电版均低于理想ONE和蔚来ES6，可谓性价比颇高。

事实上，岚图的目光并不完全聚焦于理想ONE和蔚来ES6，抢占中大型纯电动车型的细分市场份额是更为重要的任务。

当前，国内中大型智能电动SUV的市场份额主要被特斯拉与国内造车新势力瓜分，传统车企入围销量榜前十的车型较少。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树曾表示，中大型电动车市场远没有饱和，像蔚来等表现突出的品牌月销也仅几千辆，因此未来仍充满机会。乘联会发布的2021年2月新能源汽车SUV销量排行榜显示，特斯拉Model Y以4630辆位居榜首，理想ONE以2300辆位居第二，荣威eRX5销量2279辆排名第三，蔚来ES6与EC6分别占据四、五名。

图片来源：中汽数据终端零售数据

中汽数据终端零售数据显示，2020年，理想ONE全年累计终端销量为33457辆；12月终端销量为6,621辆，连续4个月成为中国新能源SUV销量第一名。

值得一提的是，理想ONE全年销量超过蔚来ES6、威马EX5、比亚迪唐DM等，成为新能源SUV市场销量冠军。

理想ONE出色的市场表现，再加上较大的市场增量空间，或许是岚图FREE推出增程版的重要原因。

此外，在选择增程式和纯电双线发展的背后，还体现了岚图对于电动化转型窗口期的担忧。

2020年10月，《节能与新能源汽车技术路线图2.0》中强调了纯电驱动发展战略，到2035年新能源汽车市场占比超过50%，节能汽车全面实现混合动力化。

这为东风、比亚迪、上汽等从燃油车向新能源汽车转型的车企提供了一个窗口期，在全面电动化的过程中，率先通过增程式电动车完成市场教育。作为造车新势力中唯一盈利的车企，理想汽车的盈利也为上述传统车企提供了借鉴。

210亿撑腰 

打造差异化竞争

ALL in增程式与纯电的背后，还体现了东风汽车对于新能源板块的焦虑。

近日，东风汽车发布年度报告显示，东风汽车2020年完成汽车销售17.15万辆，同比增长7.09%，在2020年全年销量构成上，仍维持着“商强乘弱”的局面。乘用车销量较去年同比下降85.40%。

值得注意的是，从东风汽车主营业务分产品来看，新能源车毛利率虽较去年增加了2.58%，但营业收入却同比减少63.48%，营业成本同比减少64.47%。

通常来说，毛利率反映的是一个商品经过生产转换内部系统以后增值的那一部分。也就是说，增值的越多，毛利自然就越多。比如产品通过研发的差异性设计，比竞争对手增加了一些功能，毛利也随之增加。

图片来源：岚图汽车

而这些差异性设计与新功能，在岚图FREE的配置上也得到了很好体现。

岚图FREE配备了高端车特有的前双叉臂/后多连杆独立悬架，采用全铝合金材质。空气悬架的加入，则带来了更好通过性和舒适性。

岚图FREE还配备了前排座椅12向电动调节，座椅通风、加热、按摩功能，头等舱级豪华座椅睡眠头枕，婴儿级亲肤环保面料和丹拿HIFI高保真音响等众多豪华配备。

用低于竞品的价格，加上超出同价位车型的配置，岚图的性价比战略能否成功，尚待市场检验。

此外，作为东风汽车集团股份有限公司岚图汽车科技分公司，岚图汽车背靠“国家队”，在资本层面也将得到大力支持。

2020年12月11日，东风集团创业板IPO过会距离回归A股市场只有一步之遥，或将在2021年正式在A股上市。

东风集团在招股书中表示：将投资300亿元资金，拟融资210.33亿元，其中岚图品牌高端新能源乘用车项目总投资110亿元，拟使用募集资金70亿元；包含新能源平台架构、模块化平台架构、自动驾驶、智能网联汽车、氢燃料电池研发等在内的新一代汽车和前瞻技术开发项目总投资127亿元，拟使用募集资金77亿元；补充营运资金项目总投资63亿元，拟使用募集资金63亿元。

届时，成功在A股上市的东风集团将成为创业板史上的最大IPO，岚图汽车也将拿到百亿元研发和运营资金，避免了造车新势力在启动初期资金断裂的风险。

写在最后

“与过去的东风集团相比，岚图更像创业公司和互联网企业。”

如岚图汽车CEO卢放所说，身兼“国家队”和“新势力”双重身份的岚图汽车，已经开启了东风汽车新一轮艰苦创业的征程。

借新能源汽车打通高端之路，用岚图实现弯道超车无可厚非。但东风汽车能否如愿以偿，时间会告诉我们答案。

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